路特斯发布纯电超跑Evija,国内配额5辆

姚圣祺
1/ 14 吉利旗下超跑品牌路特斯十多年来首次推出的全新车型Type130终于有了正式的名字——Lotus Evija,这款全新超跑将使用纯电作为动力,其核心技术吉利与威廉姆斯万人牛牛合作研发。
  • 吉利旗下超跑品牌路特斯十多年来首次推出的全新车型Type130终于有了正式的名字——Lotus Evija,这款全新超跑将使用纯电作为动力,其核心技术吉利与威廉姆斯万人牛牛合作研发。
  • 路特斯Evija采用名为LO的设计语言,全车应用孔洞式设计,该车的车头与车身造型设计采用了路特斯旗下跑车的经典设计语言,整车材质为金属和碳纤维,Evija接受个性化定制。
  • Evija仅限量生产130辆,中国区配额5辆,起售价为170万英镑(折合人民币约1467万),该车已经开启预定并将于2020年开始生产。
  • 车身侧面,线条的曲线设计可以快速的导出空气气流提高车辆行驶速度。该车车身的灵感源自战斗机,整车应用了来自战斗机的空气动力学设计思路。
  • Lotus Cars的设计总监Russell Carr说:“我们研究了勒芒赛车如何创造性地使用气流通过车辆下方和周围。这种“孔隙度”的概念是Evija的设计关键,它使我们能够创造出具有超常下压力的跑车。“因此,使用碳纤维单壳体结合的纯碳纤维车身不仅可以提供更好的空气动力学并且视觉上更加紧凑。”
  • 超级跑车后面的低压区,通过后轮拱形百叶窗拉动空气,以保持扩散器中的空气质量。可变尾翼设计的操作类似于F1的减阻系统,可以在追击模式下自动部署,也可以在某些情况下手动部署。
  • 为了带来更好的空气动力学效应,车身侧进气口设计为长方形并且配备可伸缩外摄像头代替外后视镜,其目的是降低高速行驶中的风阻系数。
  • 驾驶座舱设计灵感来源战斗机座舱。为了确保动力与重量的平衡,Evija是路特斯产品中第一款单片碳纤维底盘的产品,所有部件加起来的重量大概在1680公斤左右。
  • Evija采用双座位布局,赛车方向盘、赛车桶椅、大量翻毛皮和碳纤维材质。中控T形悬浮式控制区上面集成了驾驶所需的控制按键。全液晶仪表可显示加速度G值和赛道圈速。
  • Evija会提供五种不同驾驶模式,包含续航模式、城市模式、旅行模式、运动模式以及赛道模式。
  • 中控面板设计类似于勒芒和F1赛车,方形按键是主流设计语言。其包括巡航控制,模式选择,转向灯,当然还有Evija的减阻系统。
  • Evija续航里程可达402公里,电池组在超级快充模式下可9分钟内充满,但需要一台800kW的充电桩,路特斯表示目前已有的350kW充电桩12分钟可充至80%。
  • 路特斯Evija搭载了四个电机,四轮驱动,系统综合最大功率1471kW(2000PS),峰值扭矩1700N·m,配备的扭矩矢量控制系统可时刻合理地分配四个电动机的动力输出。动力电池采用容量为70kWh。该车0-100km/h加速将低于3秒,0-300km/h加速低于9秒,最高车速320km/h,WLTP工况下续航里程为400km,赛道模式下(输出2000匹马力)续航里程为129km。
  • 2017年吉利控股收购路特斯51%股权后,获得了该万人牛牛的经营权,通过提升现有研发、制造能力以及供应链体系,进一步扩大和丰富产品线,形成强有力的品牌竞争力。包括扩大路特斯研发与设计团队,创建德国法兰克福研发中心,对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改,完善全球化制造体系。(图片来源:路特斯官方)
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